Prvo, kvar gazećeg sloja
Fenomen 1: Jednostrano habanje, opšte poznato kao ekscentrično trošenje. Uzrok: prekomerni nagib ili inverzija točka, što je često uzrokovano lošim poravnanjem točkova.
Preporuka: Ispraviti mehaničke nedostatke i održavati standardni tlak zraka. Ako je potrebno, redovno menjajte gume prednje i zadnje osovine. Treba napomenuti da se radijalne gume i gume sa prednagibom ne smiju miješati na istoj aksijalnoj zbog intermodulacije.
Fenomen 2: Dijagnoza lokalnog habanja uzrokovanog kočenjem: Korekcija kočionog sistema ako je potrebno.
Preporuka: Izbegavajte kočenje u slučaju nužde tokom vožnje.
Fenomen 3: Gumeni blok gazećeg sloja je obrijan Dijagnoza: Prilikom vožnje po cesti, oštri strani predmeti na površini puta, uključujući krhotine, mogu se odrezati
Gumeni sloj gazećeg sloja blokira i može ozlijediti žičanu omču ili sloj užeta trupa.
Preporuka: Izbjegavajte kotrljanje stranih predmeta i krhotina prilikom vožnje po cesti.
Drugo, kvar guma
Fenomen: Izbočenje rubova gume, uzrok: Oštećenje ruba zbog nepravilne ugradnje gume. Nepravilna upotreba opreme za punjenje guma može uzrokovati savijanje, deformaciju ili čak lomljenje čelične žice na rubu gume i ozljedu gume.
Preporuke: Pravilna upotreba opreme za montažu guma, primjena specifičnih maziva za gume i pravilna ugradnja felni prilikom skidanja i sklapanja guma.
Posebno upozorenje: Prekinute ili savijene žice mogu uzrokovati pucanje prilikom naduvavanja ili skidanja guma, što može rezultirati žrtvama.
Treće, probušena guma
Dijagnoza 1: "probušena" guma uzrokovana brzim neuspjehom zraka može dovesti do bušenja ako se potpuno ispuhne odmah kada se preseče ili se ozbiljno sudari sa vanjskim stranim tijelom.
Prijedlog: Pokušajte izbjeći udarne rupe prilikom vožnje, posebno pri velikim brzinama, i izbjegavajte nepoznate prepreke na putu.
Dijagnoza 2: Postoje tri glavna razloga za kronično curenje zraka uzrokovano "probijanjem" uzrokovanim kroničnim curenjem zraka:
1. Kada se auto vozi, guma je zakucana ili isečena, što dovodi do oštećenja unutrašnje obloge, što rezultira hroničnim curenjem vazduha.
2. Nakon što je unutrašnja obloga oštećena ekserom ili posjekotom, treba je popraviti, ali loša popravka će također uzrokovati hronično curenje gume.
3. Prilikom ugradnje guma, curenje vazduha nije provereno i montirano u skladu sa ispravnim procesom rada, što je rezultiralo nedovoljnim pritiskom vazduha. Na primjer, ventil se ne zamjenjuje novim ventilom, a jezgro ventila, spojevi ivice gume i prirubnice naplatka ne provjeravaju se na curenje zraka nakon ugradnje gume, a tlak zraka je nedovoljan zbog problema s ugradnjom. .
Prijedlog: Glavni dio automobila je spriječiti probleme prije nego što se pojave, a ključni dijelovi za inspekciju uključuju gazni sloj, bočni dio i rub gume. Gazeći sloj treba provjeriti na neispravne popravke, eksere, posjekotine itd.; Bočni zid treba provjeriti da li je izrezan ili izbušen; Perlu treba pregledati da li ima oštećenja. Ako su gazeći sloj, bočna strana i ivica netaknuti, tada bi također trebali provjeriti ventil da vidimo da li ima starenja ili loma. Zatim provjerite ima li problema na felgi. Osim toga, ukoliko guma nije pravilno postavljena, a nakon ugradnje se ne provjeri curenje zraka, doći će do kroničnog curenja zraka, što će također dovesti do „probijanja“. Prilikom ugradnje guma bez zračnica, najbolje je zamijeniti ventile radi sigurnosti.
Četvrto, kvar na bočnom zidu
Fenomen: Depresija ravnog rebra sa zrnom Dijagnoza: Depresija ravnog rebra sa perlicom je uzrokovana zglobom užeta. Spojni dio je lokalno ojačanje trupa. Kada je guma napumpana, ovo područje širi manje zraka nego područje bez spojeva, uzrokujući da guma
Rubovi su djelimično udubljeni. U stvari, neće sva udubljenja bočnih šipki uticati na sigurnu upotrebu guma. Spoj trupa je preklapanje materijala trupa (poliesterski gajtan) na mjestu spoja kako bi se dobio čvrst spoj između dva dijela trupa. Dio spoja gume uzrokuje udubljenje ravne šipke bočne stijenke i relativno je jak dio karkase gume, što neće utjecati na sigurnu upotrebu gume. Općenito govoreći, depresija uzrokovana korpom trupa odgovara položaju izgleda na obje strane gume, što je ujedno i način da se utvrdi da li se radi o normalnoj depresiji uzrokovanoj problemom zgloba kordova. Pored normalne bočne ravne depresije šipke, udubljenje u drugim slučajevima treba da privuče dovoljno pažnje vlasnika. To mogu biti kvarovi gume uzrokovani posječenom bočnom stijenkom gume, lomljenjem bočne stijenke gume ili degradacijom gume.
Preporuka: Uvek držite gume izvan kontakta sa ugljovodonicima, rastvaračima ili određenim kiselinama. Kada ove supstance dođu u kontakt sa gumenim delom gume, guma će u kratkom vremenskom periodu biti podvrgnuta hemijskim promenama, što će dovesti do bubrenja, omekšavanja ili lepljenja gume.
Peto, unutrašnji kvarovi
Fenomen: Izbočenje gume, pa čak i nedostatak ljepila i curenje zraka Dijagnoza: uzrokovano lomljenjem uzrokovanim prekomjernim istezanjem korde trupa. Kada se automobil vozi, rame gume ili bočna strana blizu ramena se deformiše usled snažnog udara na spoljne strane predmete, kao što su udarne rupe, ivičnjaci, veliko kamenje itd., a guma je ozbiljno stisnuta između prirubnice i uticaj.