Ovo je čest problem u automobilskom sektoru. Tradicionalne automobilske gume imaju unutrašnje i spoljašnje gume.
Unutrašnja zračnica se nalazi na unutrašnjoj strani gume i uglavnom pruža osnovni oblik i potporu. Vanjska guma, s druge strane, prekriva vanjsku stranu zračnice, štiti unutrašnju zračnicu i pruža kontakt s tlom.
Međutim, sve je više i više automobila koji sada koriste bez zračnice ili gume s gazećim slojem, koji kombinuju unutrašnju i vanjsku zračnicu u jednu, eliminirajući potrebu za uklanjanjem unutrašnje zračnice kada je napuhana. Ovaj dizajn nije samo praktičniji, već je i izdržljiviji i sigurniji.
U tradicionalnoj konstrukciji automobilskih guma, unutrašnja zračnica je unutrašnji sloj gume, pružajući osnovni oblik i potporu, dok je vanjska guma prekrivena s vanjske strane unutrašnje zračnice, štiti unutrašnju zračnicu i pruža kontakt sa tlom.
Međutim, postoje neki problemi s ovim dizajnom, kao što je potreba za čestim napuhavanje, lako curenje zraka, itd. Da bi riješili ove probleme, mnogi automobili danas koriste gume bez zračnice ili bez zračnice, koje kombinuju unutrašnju i vanjsku zračnicu u jednu, eliminirajući potrebu za uklanjanjem unutrašnje cijevi kada je napuhana.
Ovaj dizajn nije samo praktičniji, već je i izdržljiviji i sigurniji. Osim toga, gume bez zračnica također mogu smanjiti težinu guma, poboljšavajući efikasnost goriva i upravljivost automobila.
U zaključku, tradicionalne automobilske gume imaju unutrašnje i vanjske zračnice. Međutim, s razvojem tehnologije, sve više automobila koristi gume bez zračnica ili bez zračnica, koje kombiniraju unutrašnju i vanjsku zračnicu u jednu, čineći je praktičnijom, izdržljivijom i sigurnijom.
Stoga, ako kupujete automobilske gume, možete razmisliti o odabiru ove nove vrste guma kako biste poboljšali performanse i sigurnost vašeg automobila.